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中山鏡頭
“大國重器”海上露絕活
發(fā)布時(shí)間:2024-06-25 來(lái)源:中山日報


   世界首制沉管浮運安裝一體船“一航津安1”。沈仲 攝


   世界首制海底自升式快速碎石整平裝備“一航津平2”。沈仲 攝


   世界首次采用“鎖扣鋼管樁+柔性成品索圍箍筑島+地連墻”集成技術(shù),攻克海中巨型錨碇建造難題。沈仲 攝


   2021年3月16日    國之重器“天一號”順利抵達,助力深中通道海上架梁。姚偉 攝


   研發(fā)正交異性鋼橋面板抗疲勞韌性提升技術(shù)。沈仲 攝


   世界首創(chuàng )超大體量復雜鋼結構智能建造生產(chǎn)線(xiàn)。沈仲 攝


   世界首創(chuàng )沉管混凝土智能澆筑裝備及系統。沈仲 攝


   首創(chuàng )6mm-2060MPa鋅-鋁-鎂高強耐久主纜鋼絲,提高主纜耐久性壽命??姇詣?攝


   2022年3月13日    再創(chuàng )沉管安裝新紀錄——建設團隊正在“一航津安1”船艙內進(jìn)行E17管節安裝作業(yè)。費高翔 攝


   施工人員操作抓斗式挖泥船“金雄輪”進(jìn)行基槽開(kāi)挖作業(yè)。王朝閣 攝


   2024年4月11日    在剛結束的2024年國際橋梁大會(huì )上,深中通道伶仃洋大橋(現命名為“深中大橋”)被授予“喬治·理查德森獎”。據悉,“喬治·理查德森獎”被譽(yù)為橋梁界“諾貝爾獎”,是本屆我國唯一獲此殊榮的項目,這也是廣東省橋梁工程項目首次獲得該獎項。張佰承 攝

歷時(shí)7年多建設的深中通道,是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界綜合建設難度最大的跨海集群工程。工程難度高,意味著(zhù)對技術(shù)、裝備要求更高。深中通道的建設過(guò)程,凝聚了1.5萬(wàn)名勞動(dòng)者的智慧與汗水,也少不了彰顯中國工程建筑雄厚實(shí)力的大國重器的“功勞”。

“天一號”運架一體船是名副其實(shí)的“架梁高手”。在深中通道非通航孔橋的架設過(guò)程中,“天一號”功不可沒(méi)。它的最大起吊重量為3600噸,相當于能一次吊起2000多輛小汽車(chē)。它曾參建港珠澳大橋、孟加拉帕德瑪大橋等。在深中通道項目,“天一號”共完成293片箱梁的架設任務(wù)。

“一航津安1”好比本領(lǐng)高超的“深海郵遞員”。它是世界首艘沉管運輸安裝一體船。在海底沉管隧道建設中,它出色完成海底隧道23個(gè)管節及最終接頭的浮運安裝任務(wù)。它還破解了8萬(wàn)噸管節長(cháng)距離復雜航路浮運安全及深水高精度對接世界性技術(shù)難題,工效提升4倍?!耙缓浇虬?”集成了北斗定位、動(dòng)力定位系統等九大控制系統,創(chuàng )造了大型管節深水條件下毫米級安裝精度的世界紀錄,進(jìn)一步鞏固了我國在沉管隧道施工領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

“一航津平2”如同高精度“深海3D打印機”?!耙缓浇蚱?”是世界最大最先進(jìn)的自升平臺式碎石整平船。它是負責沉管隧道碎石墊層施工專(zhuān)用船舶,鋪設碎石墊層相當于在海床上為沉管鋪了一層褥子,確保每節沉管更加精準地安放在海底?!耙缓浇蚱?”在海底的“打印”精度有多高?在不移動(dòng)船身的情況下,其作業(yè)范圍達到了2500平方米,相當于6個(gè)籃球場(chǎng)那么大,它的平整速度最快能夠達到每分鐘5米,上下的誤差不會(huì )超過(guò)4厘米。

深中通道擁有目前全球最長(cháng)最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。這一奇跡得以完成,除了“一航津安1”“一航津平2”的硬核參與,還少不了“海底三劍客”提前打好的海床“地基”。

金建輪,如同“深海攻堅錘”。它是一艘環(huán)保鑿巖船,針對深中通道槽底硬巖,該船利用35噸鑿巖棒,對深埋在海底的花崗巖進(jìn)行破碎和清理,有效避免了采用傳統水下爆破工藝所帶來(lái)的弊端,如妨礙粵港澳大灣區數條水上交通主干道的正常通航、對生態(tài)環(huán)境和水生生物造成巨大影響等等。

金雄輪,如同“智能化巨手”。它是國內首艘具備定深平挖功能的大型精挖抓斗船,配備了自主開(kāi)發(fā)可視、可控、可測的精挖監測系統,使施工具有程序化、智能化、數字化的特點(diǎn),且開(kāi)挖精度嚴格控制在50厘米以?xún)?,解決深海作業(yè)“看不見(jiàn)”“控不住”的技術(shù)難題。

捷龍輪,如同“深海吸塵器”。它是國內首艘深水深槽專(zhuān)用清淤船,被譽(yù)為“深海吸塵器”。針對深中通道項目回淤強度大的特點(diǎn),捷龍輪進(jìn)行技術(shù)改造,技改后的捷龍輪具有高功率、大挖深、高精度的施工特點(diǎn),清淤頭高程控制誤差精確到厘米級。

這些大國重器,在完成深中通道建設后,不少又有了新的使命。它們參與并見(jiàn)證著(zhù)中國橋梁工程建設的一個(gè)又一個(gè)奇跡。

記者 黃凡 何淼 圖編 明劍

◆編輯:龍慧◆二審:陳吉春◆三審:周亞平

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